2017年被稱為人工智能元年，物流業(yè)作為支撐國民經濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產業(yè),在人工智能的大力推動下，正在經歷智慧化、科技化轉型的巨大時代變革，新一代智慧物流產業(yè)版圖已然展開。
以集約化的運營推廣減少運力浪費
在張海瑩看來，國家政策導向及物流市場的發(fā)展，都指向智慧物流，而智慧物流與新能源行業(yè)的發(fā)展又具有非常高的結合度。
地上鐵作為一家專業(yè)從事新能源汽車集約化、創(chuàng)新型運營服務商，致力于為各大快遞物流及城市配送提供環(huán)保、高效的運力服務。地上鐵通過實行集約化的運營模式，幫助用戶解決用車和運維問題，減少運力的浪費 。目前，地上鐵已經在全國范圍內為順豐、京東、通達系等國內數十家全網型快遞公司提供新能源車的全方位服務，張海瑩表示，2018年地上鐵還會加大在產品和系統(tǒng)方面的投入，用最專心的產品和專業(yè)的服務為物流快遞行業(yè)降本增效。
以線下數據連接促進綠色物流發(fā)展
關于未來智慧物流的發(fā)展趨勢，張海瑩認為，智慧物流和新零售的變化是息息相關的，物流是服務于商流的，在越來越垂直化、高頻化的大環(huán)境下，物流必然要前置化，這其中最重要的就是前端高頻分級的服務，這將產生大量新能源車工具需求。
“新能源汽車對物流行業(yè)，更多是起到助力的作用，形成-度、橫向連接的特點。”張海瑩告訴記者，新能源物流車天生的基因就具備模塊化和數字化，新技術的應用助理了智慧物流的迭代，也推動了能源的數字化發(fā)展。通過數據的連接，同時新能源汽車零排放的特殊性，也助力了綠色物流的加快發(fā)展
強強聯(lián)合共促智慧物流發(fā)展
張海瑩表示，傳統(tǒng)物流在轉向智慧物流的發(fā)展過程中，無論是服務的標準化還是體系化建設都還有很大的改善空間，精細化和更優(yōu)化也將成為地上鐵為之努力的方向。
“許多O2O也在將‘末端物流’進行優(yōu)化，這也缺少不了城市內車隊和城市內運輸工具的優(yōu)化，因此我們需要借助新能源車的集約化搭載智慧化的管理工具，貼合城市物流的轉型。”張海瑩說。
據悉，地上鐵與智慧物聯(lián)網公司G7進行了深度合作，通過對物流運輸車輛的數據采集與云端聯(lián)動管理，不僅促進地上鐵新能源車的發(fā)展，更能推動綠色物流的進步。張海瑩介紹，“新能源車輛本身是帶有數字屬性的，三電系統(tǒng)，車輛能源管理，以及智能化的運營管理方式，可將車輛運營實現(xiàn)全程可視、可控，從而將運輸行為管理數字化、智能化，實現(xiàn)服務升級。地上鐵接入G7平臺，使得新能源車運營數字化，所有這些數字化糅合形成線下標準化運營的一張網，再協(xié)同線上智能化運營管理，實現(xiàn)高效、安全運營。”
張海瑩表示，后續(xù)地上鐵將和G7一起，持續(xù)挖掘用戶需求，提供不同需求下的一站式解決方案。這其中需要關注新能源車跟智慧物流是息息相關的嫁接點，不管是在線下的集約點，或是線上信息化、智能化管理的打通，以及未來的集約調度的實現(xiàn)，對于促進未來智慧物流發(fā)展都是非常有價值的。地上鐵從實際運營需求以及客戶出發(fā)，結合G7多年深耕物流車隊運輸智能化管理的專業(yè)經驗和數據，將進一步優(yōu)化合作運營方式，提高物聯(lián)網領域的合作結合程度，共同開拓智慧物流的新局面。
