煤礦井下的礦用風門種類多這是公認不可爭辯的事實，但是大部分的風門都是用于某些硐室門口起著特殊的作用，安裝在巷道里既要行人由于行車的煤礦風門一般只有平衡無壓風門或正反單扇風門，煤礦自動風門。這個位置的雙向風門不同與硐室口的風門，往往處于被礦車撞壞的危險之下，之所以出現這種情況是有其原因的。
1、 如果安裝的是紅外線、光控感應ZMK-127電動液壓型礦用全自動風門或電控氣動風門時，礦車行駛的速度與無壓風門打開的速度不相互匹配，導致在風門還沒有完全打開的情況下，礦車已經到了面前，出現誤撞。
2、 如果是撞桿式雙向無壓風門，滑動桿運行不流暢，在礦車側面撞擊的情況下不能快速的打開門扇，而造成的風門損壞。
3、 礦車在行駛過程中出現剎車失控現象，導致該剎車降低速度的時候，沒有控制好車速，導致撞向礦用無壓風門。
4、 如果是安裝的礦用自動風門出現故障停止了智能化控制時，礦車駕駛員沒有觀察清楚而出現誤判，導致撞壞風門。
以上是煤礦自動風門撞壞現場分析，如果還不明白，歡迎來電咨詢。給您更加全面的講解。
煤礦井下的礦用風門種類多這是公認不可爭辯的事實，但是大部分的風門都是用于某些硐室門口起著特殊的作用，安裝在巷道里既要行人由于行車的煤礦風門一般只有平衡無壓風門或正反單扇風門，煤礦自動風門。這個位置的雙向風門不同與硐室口的風門，往往處于被礦車撞壞的危險之下，之所以出現這種情況是有其原因的。
1、 如果安裝的是紅外線、光控感應ZMK-127電動液壓型礦用全自動風門或電控氣動風門時，礦車行駛的速度與無壓風門打開的速度不相互匹配，導致在風門還沒有完全打開的情況下，礦車已經到了面前，出現誤撞。
2、 如果是撞桿式雙向無壓風門，滑動桿運行不流暢，在礦車側面撞擊的情況下不能快速的打開門扇，而造成的風門損壞。
3、 礦車在行駛過程中出現剎車失控現象，導致該剎車降低速度的時候，沒有控制好車速，導致撞向礦用無壓風門。
4、 如果是安裝的礦用自動風門出現故障停止了智能化控制時，礦車駕駛員沒有觀察清楚而出現誤判，導致撞壞風門。
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